飛速超越 上海浦東&虹橋機場掌先機

一周前，國際機場協會（ACI）公布今年第二季全球機場滿意度測評，上海浦東機場在全球一百四十六個機場中，名列第六，首度進入全球前十名；二○○七年第一季，上海浦東機場剛加入ACI調查，在全球八十八個參加測評的機場中，僅名列第六十七名。以三年多的時間超越六十一個機場，進步飛速。

浦東排名 全球第六

虹橋機場也不遑多讓。

虹橋機場第二航站樓今年三月中旬剛啟用，在ACI今年第二季旅客滿意度測評中，上海虹橋機場餐飲設施及餐飲價格物有所值兩個單項指標，都大幅提升，在二百五十萬至四千萬人次輸送量級別的機場中，其全球排名從去年的一百多名躍升至十九名，在中國大陸的機場中排名第二。

上海機場集團董事長兼總裁吳念祖表示，目前浦東機場擁有兩個航站樓、三條跑道，加上虹橋機場也有兩個航站樓和二條跑道，上海已成為中國大陸第一個擁有兩個機場、四個航站樓、五條跑道的城市。

根據統計，二○○九年上海兩大機場旅客吞吐量合計五千七百萬人次（香港機場為四千七百萬人次），貨運吞吐量二百九十八萬二百五十噸（香港機場為三百六十萬噸），飛機起降架次四十七點六九萬架次（浦東機場占六成，虹橋機場占四成），合計有七十四家航空公司，飛航國內外一百八十三個城市。

五年後 旅客量1.2億

吳念祖說，浦東機場的年貨運量穩居全球第三名；全球快遞業「四大天王」中，UPS、DHL兩大同時將亞洲轉運中心選址在上海浦東機場，這在全球機場中也屬罕見。未來隨著浦東機場正在建設的第四跑道及規劃中的第五跑道建成，上海機場跑道總數將在二○一四年達到七條。

吳念祖指出，預估到二○一五年，浦東和虹橋兩大機場的年旅客吞吐量將達一億二千萬人次，年貨運量達七百萬噸，全面確立上海航空樞紐的地位。

依據上海機場集團定位，浦東機場未來以飛航國際航線為主；虹橋機場以飛航國內航線，及日韓台港等東亞商務航線為主，分工明確。

交通樞紐 旅客稱道

好機場除了本身的軟硬體讓旅客滿意，良好的聯外交通系統也不可或缺。上海浦東、虹橋兩大機場最令人稱道的是，先後建設了世界第一的磁浮列車與全球最大的虹橋綜合交通樞紐，提供旅客便捷的交通工具，也提高了機場的使用價值。

文章來源: 聯合

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